越野之王又回來了，重鑄輝煌

chenyun81

　　對于愛好越野車的人來說，恐怕沒有人不知道帕杰羅的，在70、80后心目中帕杰羅是當之無愧的越野之王，只不過對于越野性能需求越來越高，越野之王的威風已不復當年，不過隨著2019款進口帕杰羅的上市，從銷量上可以感覺到，當年的越野之王有了復蘇的跡象。

　　

　　其實2019款進口帕杰羅相比于之前的帕杰羅有了不小的提升，并且在價格上更有誘惑力，所以銷量上才會有了一定的提升。

　　銷量之所以有這么大的提升，我感覺要歸功于帕杰羅的四驅上，2019款進口帕杰羅采用的是第二代SS4超選四驅，而這種超選四驅采用了電控多片離合器的中央差速器，4H模式下程序可以根據情況自動對前后輪扭矩作調整，范圍從33:67-50:50，做到了真正的全時四驅，第二代SS4超選四驅有4個擋位：2H、4H、4HLc和4LLc。在100公里/時速度內，可以在2H、4H、4HLc擋位間隨意切換，在2H位置時，車輛全靠后輪驅動，燃油經濟性會好些，當在4H位置時，帕杰羅變成一臺全時四驅車，系統能提供更好的抓地力和驅動力。4HLc和4LLc是在不良非鋪裝路面上用的，和2H和4H區別在于中央差速器鎖止，前后輪扭矩輸出比固定為50:50。一般不太難走的路4HLc就能應付了，而遇到極端路況你還可以放出4LLc這個大招，這是超選四驅的最強模式，比4HLc多出扭矩放大功能，倍數為1.9。

　　一輛越野車好不好，主要還是看四驅了，2019款進口帕杰羅擁有這么先進的四驅，銷量想不好都難。