買車不必非去4s店了

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商務部于上周正式發布了《汽車銷售管理辦法(征求意見稿)》（下稱“辦法”）。據悉，征求意見將在下月6日結束，公眾可以通過商務部網站、中國法制信息網、郵箱、寄信等方式反饋意見。

記者獲悉，辦法對“平行進口車”進行了調整，此前對平行進口汽車限制的相關規定，在此次新版本中并未出現。此外，辦法明確了車商不得搭售精品和保險等業務，更不得限定購買者的“戶籍所在地”。

焦點一：汽車搭售、限制跨區銷售或打破

辦法第十條和第十二規定，經銷商應當在經營場所以適當形式明示所銷售汽車、汽車配件等商品價格和各項服務收費標準,不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。供應商、經銷商不得限定消費者的戶籍所在地，不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援產品的提供商和售后服務商，但家用汽車享受“三包”服務、召回處理等由供應商承擔費用時使用的配件和服務除外。經銷商銷售汽車時不得強制消費者購買保險或者強制為其提供代辦車輛注冊登記等服務。

解讀：車商不得強行包牌賣車

記者走訪佛山各大車行了解到，目前汽車銷售中包牌現象非常普遍。有不愿具名的業內人士分析，這個比例超過九成。記者調查發現，在經銷商包牌的銷售行為中，普遍會收取500~3000元不等的上牌代理費用。與包牌一樣，第一年的保險由4s店強行搭售的現象非常普遍，車主基本沒有選擇權。搭售方面，一些熱門的新車通過精品加價的方式，變相加價。

指定區域方面，雖然最近幾年車企管控有所放松，但不少品牌仍然設置了車輛的區域銷售壁壘，內部禁止將車輛售賣給非上本地牌的車主。而由于車企構建了銷售壁壘，一些競爭不充分的市場，車價往往很好。從目前來看，競爭更充分的北上廣深等大城市的汽車售價，明顯比佛山要低。

如果“辦法”的內容能得到落實，汽車消費將會像其他消費品一樣，不再受區域限制。預計隨著新規的實施，車主在購車環節中遭遇的不合理消費會大幅度減少。而隨著區域壁壘的打破，經銷商之間的競爭會更加充分，全國各地的車價優惠差別有望減小。

焦點二：平行進口車將合法經營

辦法第九條明確規定，“經銷商出售未經供應商授權銷售的汽車，或者未經境外汽車生產企業授權銷售的進口汽車，應當以書面形式向消費者作出特別明示和提醒，并明確告知消費者責任主體。”據悉，而此前的意見稿曾出現“經銷商銷售的新車產品不得是在國內外辦理過注冊登記的機動車”。

解讀：進口車價將降價二三成

業界普遍認為，這是一條關于“平行進口車”松綁的信號。此規定將意味著，只要商家履行了明確告知的義務，平行進口車可以進行合法銷售。不少商家表示，隨著平行進口車政策的松綁，將會有大量的北美等地的進口車源進入內地市場，這些車型會與當下車企授權的進口車形成正面的競爭，并最終促使進口車價回落到一個合理的水平。隨著辦法的實施，進口車尤其是豪華品牌進口降價二三成，或為期不遠。

焦點三：汽車銷售模式或大變革

辦法第二十二條規定，供應商不得對經銷商實施下列行為：（一）要求同時具備銷售、售后服務等功能；（二）限制經營其他供應商商品；（三）規定整車、配件

庫存品種或數量，或者規定汽車銷售數量，但在簽署授權合同或合同延期時就上述內容達成一致的除外；（四）限制經營本企業汽車產品的經銷商之間相互轉售；（五）要求承擔以汽車供應商名義實施的廣告、車展等宣傳推廣費用，或者限定廣告宣傳方式和媒體；（六）限制為其他供應商的汽車提供配件及售后服務；（七）限定不合理的經營場地面積、建筑物結構、有償設計單位、建筑單位、建筑材料、通用設備以及辦公設施的品牌或者供應商；（八）搭售未訂購的汽車、汽車配件和用品等商品；（九）干涉人力資源和財務管理以及其他屬于經銷商自主經營范圍內的活動。