比亞迪：換標之后迪粉會不會依然愛我？

愛新密

　　對于汽車而言，車標就是品牌和生產企業的代名詞，這個精練、濃縮的符號通常形象地“記錄”這家企業的發展歷史，能夠生動地反映出這家企業的風格與氣質。因此，企業的重大變遷往往會帶來車標的改變。全球汽車行業百年變遷的歷史，我們幾乎都可以在車標的變化中找到蹤影。

　　而關于比亞迪LOGO的討論一直是汽車圈中茶余飯后談論的熱點，而就在日前，在網上曝光的一組比亞迪元的諜照中我們發現比亞迪運用了新的漢字LOGO。在 諜照中，比亞迪元在前進氣格柵和方向盤上已經換用了新的LOGO，新的LOGO為一個篆體的元字。相比現在LOGO上的的“BYD”字母，采用漢字名稱的 LOGO形式，車型的識別度有所提高。

　　除了在比亞迪元上首先運用新LOGO外，比亞迪或許會在其他部分車型上換用新的LOGO，新LOGO的形式為篆體漢字的車型名稱。據悉先期采用新LOGO的車型將會是比亞迪秦、比亞迪唐、比亞迪宋以及比亞迪元等新能源車型。

　　另據猜測，比亞迪在新LOGO使用形式上會采用類似豐田皇冠車型的形式，即車頭及方向盤上采用專屬的篆體漢字LOGO，而在尾部仍將懸掛比亞迪的品牌LOGO。這次換標也預示著比亞迪將在策劃營銷方面做出一定的調整。

　　其實關于比亞迪換標一事，網友們早就操碎了心，有的嫌現在的比亞迪車標不好看，有的嫌BYD三個字母的諧音不好聽。后來，許多熱心的網友還親自為比亞迪設計車標，比如下面這些作品：

　　以上這些作品的確充分體現了我國網友的聰明才智，但是換標真的重要嗎？

　　我們還是來看看同樣是自主品牌中佼佼者的其他幾位小伙伴的換標之路吧。

　　奇瑞

　　2013年4月份奇瑞正式發布了打造“技術奇瑞”的企業戰略和新的品牌發展戰略，推出核心技術概念平臺–“iAuto”，同時宣布正式啟用奇瑞全新的品牌形象LOGO。

　　而奇瑞換標的背后是，奇瑞重新確立新的產品構架：停用瑞麒、威麟和旗云三個品牌，只保留奇瑞品牌，同時將微車品牌開瑞從奇瑞股份有限公司剝離到奇瑞控股股份有限公司，奇瑞股份有限公司員工從此前的3.8萬人也縮減到了2.4萬人。

　　并且，奇瑞換標后將全面實施從追求速度和銷量規模的發展模式到向追求“品質、品牌、效益”為目標的深層次戰略轉型，從企業經營理念到企業管理體系進行了全方位大刀闊斧的變革。隨著這些變革陸續完成，企業新的發展脈絡也日漸清晰。

　　吉利

　　2014年 吉利發布了品牌構架回歸單一的吉利品牌后，原有的三大子品牌將會劃入不同的產品線，新產品則以吉利品牌系列面市，并懸掛統一的新標識。4月18日，吉利汽 車在北京舉辦的以“聚合未來”為主題的發布會上，宣布了新的品牌架構和標識，將帝豪、全球鷹、英倫三個子品牌匯聚為統一的吉利品牌。

　　并且，新標識以帝豪Logo為基礎，融入了原有吉利LOGO的藍色，而這一造型的靈感來自于“健康男性的六塊腹肌”。舊款帝豪EC7給吉利帶來的是銷量上變化，新帝豪最大的意義并不在銷量，肩負更多是幫助吉利品牌順暢地回歸到一個吉利品牌，讓自主品牌車企更健康地成長。

　　長城哈弗

　　2013年4月，原長城旗下哈弗品牌正式宣布獨立，并更換全新“HAVAL”紅底銀色金屬車標。獨立之后的哈弗將在研發、生產、銷售、服務及后市場等方面完全剝離，形成完全屬于哈弗的獨立品牌體系架構，致力于打造哈弗H系及更高車型的產品投入及市場開發。

　　從 原本的“H”變成了“HAVAL”字樣。說起HAVAL可謂是意義有些深遠，長城官方對它寄予了have all無所不能的厚望。“中國SUV領導者”一直是哈弗給自己設定的品牌定位和發展愿望，路虎、Jeep等世界級SUV品牌能夠一直長盛不衰，除了設計上 的不斷革新之外，也有著自己獨特的歷史根源以及品牌理念，而這也是哈弗HAVAL中所想要表達的一方面。

　　從三個主 要自主品牌的換標中，我們不難發現換標后的這些品牌的確在戰略和產品上有重大調整，并且對于品牌的形象提升也是相當關鍵的，而消費者對于這些換標大部分也 是認可的。所以，這次比亞迪換標也是眾望所歸的表現，只是，這次比亞迪按照自己的產品體系來換，而并沒有采納網友們的意見，不知道這樣的換標，能入你的法眼嗎？