鄭濟(jì)高鐵河南段開(kāi)工 到2020年鄭州到濟(jì)南只需1個(gè)多小時(shí)

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河南“米”字形高鐵“最后一筆”動(dòng)工鄭濟(jì)高鐵河南段開(kāi)工，標(biāo)志著我省“米”字形高鐵網(wǎng)全面實(shí)施 到2020年，鄭州到濟(jì)南只需1個(gè)多小時(shí)。
河南商報(bào)記者 陳詩(shī)昂
10月29日上午，鄭濟(jì)高鐵河南段新鄉(xiāng)、濮陽(yáng)兩地同時(shí)開(kāi)工。鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽(yáng)段，是河南“米”字形高速鐵路網(wǎng)開(kāi)建的最后一筆，它的開(kāi)建標(biāo)志著我省“米”字形鐵路戰(zhàn)略的全面落地。
【發(fā)布】
鄭濟(jì)高鐵2020年竣工
10月29日，鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽(yáng)段開(kāi)工建設(shè)。鄭濟(jì)高鐵位于山東省西部和河南省東北部，連接山東、河南兩省省會(huì)，線路呈東北—西南走向，北連規(guī)劃中的京九客專(zhuān)，西接鄭西客專(zhuān)，南接鄭萬(wàn)、京廣、鄭合等客專(zhuān)。
鄭濟(jì)高鐵從鄭州東站引出，在京港澳高速公路黃河大橋下游約3.5公里處跨黃河，經(jīng)新鄉(xiāng)市、鶴壁市、滑縣、安陽(yáng)市至濮陽(yáng)市，沿線設(shè)鄭州東、平原新區(qū)、新鄉(xiāng)東、衛(wèi)輝南、滑縣浚縣、內(nèi)黃、濮陽(yáng)東7座車(chē)站。
鄭濟(jì)高鐵線路設(shè)計(jì)為雙向高速鐵路，行車(chē)速度350公里/小時(shí)，線路正線全長(zhǎng)197.272km，橋梁比重90.52%。全線控制性工程是黃河公鐵兩用橋，采用公路在上、鐵路在下連續(xù)鋼桁梁橋式方案，鐵路按四線(預(yù)留市域鐵路兩線)、公路按六線設(shè)計(jì)。
據(jù)介紹，鄭濟(jì)高鐵工期4年(含聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn))，竣工日期為2020年10月31日。
【意義】
“米”字形高鐵最后一筆
鄭州到濟(jì)南雖然很近，實(shí)際直線距離約380公里，但是因鐵路客運(yùn)不方便，需向東經(jīng)徐州，再北上穿越泰山山區(qū)才能抵達(dá)濟(jì)南，全線距離被拉長(zhǎng)到649公里。
由于沒(méi)有直通的高鐵線路，所以不少河南人去濟(jì)南，都是先坐高鐵到北京，再?gòu)谋本┳�高鐵到濟(jì)南。
待鄭濟(jì)高鐵建成后，將改變鄭州、濟(jì)南兩地通行效率低下的尷尬狀況，鄭州至濟(jì)南將只需要1個(gè)多小時(shí)，鄭州至濮陽(yáng)半小時(shí)即可抵達(dá)。
作為河南“米”字形高鐵的最后一筆，鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽(yáng)段正式開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著我省“米”字形高速鐵路網(wǎng)全面實(shí)施。
加上10月21日，“米”字的左上一“點(diǎn)”，連接西北的鄭太高鐵開(kāi)工建設(shè)，目前，以鄭州為中心，用鐵軌畫(huà)的“米”字終于補(bǔ)上了最后的“點(diǎn)”和“撇”。
【鏈接】
“米字高鐵”大事記
2010年2月6日
一“橫”向西的鄭西客專(zhuān)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，鄭州到西安行車(chē)時(shí)間縮短至兩個(gè)半小時(shí)。
2012年12月26日
“縱”連南北的京廣高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，一“橫”向東的鄭徐高鐵開(kāi)工建設(shè)。
2015年6月26日
“點(diǎn)”通西北，作為未來(lái)鄭太高鐵一部分的鄭焦城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
2015年10月31日
“下撇”落地，旨在打通西南通道的鄭萬(wàn)高鐵河南段開(kāi)工建設(shè)。
2015年12月24日
“捺”指東南的鄭合高鐵開(kāi)工建設(shè)。
2016年9月10日
鄭徐高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
2016年10月21日
在鄭焦城際鐵路的基礎(chǔ)上，鄭太高鐵全線開(kāi)工建設(shè)。
2016年10月29日
“上撇”連接?xùn)|北的鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽(yáng)段開(kāi)工建設(shè)。